Владивосто́кский морско́й торго́вый порт (ОАО «Владивостокский морской торговый порт», ВМТП) — один из основных транспортных узлов в транспортной структуре Дальнего Востока, играющий важную роль в международных каботажных перевозках в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Входит в транспортную группу FESCO.^[1]

Расположение

Основные производственные мощности Владивостокского морского торгового порта располагается на северо-западном берегу Владивостока в незамерзающей бухте Золотой Рог.

Координаты: 43.105, 131.92166743°06′ с. ш. 131°55′ в. д. / 43.105° с. ш. 131.921667° в. д. ^(G) (O)

Разница во времени: +11 часов от Гринвича.

Глубина на подходах к порту: 20—30 метров.

Подход судов контролируется Владивостокским радиолокационным центром.

Позывной «Владивосток-Трэфик» на 67 канале УКВ.

Описание

Владивостокский морской торговый порт основан в 1897 году. В настоящее время ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) является самой крупной стивидорной компанией порта Владивосток.

• Координаты: 43007' С. Ш. и 131053' В. Д.
• Разница во времени + 11 часов от Гринвича.
• Глубина на подходах к порту более 30 метров.
• Позывной «Владивосток-Порт контроль» на 67 канале УКВ.
• Навигация: круглогодичная
• Количество причалов — 17
• Общая протяженность причалов — 4 014 м
• Площадь открытых складов — 205723,2 м²
• Площадь крытых складов — 49763,3 м² в операционной зоне и 59791,9 м² в тыловой зоне
• Общая протяженность железнодорожных путей в порту — более 17 км.

В порт осуществляют заходы суда 16 линий, из которых 10 — контейнерные, 4 ро-ро линии, 2 пассажирских линии.^[2]

Порт имеет 16 причалов: универсальные и специализированные контейнерные, пассажирские, автомобильные терминалы, нефтебаза. Общая длина причальной стенки 4 200 м с глубинами у причалов от 4,5 до 15 м. Глубина на подходах к порту — 20—30 метров.

Площадь территории, занятой непосредственно портом, составляет 552 442 квадратных метров. Каждый причал имеет железнодорожные пути, общая протяжённость которых составляет 20 км. Перерабатывающая способность припортовой железнодорожной станции — 1 000 вагонов в сутки.

На территории порта действуют два рефрижераторных склада ёмкостью по 5 тыс. кубометров каждый. Общая площадь крытых складов на территории Владивостокского морского торгового порта — 49 763 м², открытых — 177 414 м². Порт располагает новейшем оборудованием для обработки груза. Всего в порту около 160 единиц техники, из них — 6 кранов «Готтвальд» (пять — грузоподъёмностью 63 тонны, один — 100 тонн).

По итогам 2006 года Владивостокский морской торговый порт переработал около 80 % автомобилей и техники, проходящих через порты Дальневосточного бассейна. На территории порта Владивосток уже расположены два специализированных склада для хранения автомобилей, завершается строительство 10-этажной многофункциональной стоянки-склада. Развитие инфраструктуры позволяет специализировать производственные мощности и, соответственно, повышать конкурентоспособность транспортных услуг, оказываемых по переработке автотехники.

Структура грузооборота

Исторически ВМТП был ориентирован на перевалку каботажных грузов, хотя успешно справлялся с перегрузкой импортного и экспортного груза всё свою историю. В 1991 году порт был открыт для внешнеторговой деятельности и с тех пор постоянно наращивает долю своего экспортно-импортного грузооборота. По итогам 2007 года порт отработал 4855,8 тыс. тонн грузов.^[3]

Основную номенклатуру грузов составили контейнеры — 223 496 TEU, автомобили и техника — 262 909 единиц. Перевалка металлов и метизов составила 945 тыс. тонн. В том числе в экспортном направлении перевалено 259 тыс. тонн слябов. По импорту обработано 92 тыс. тонн труб большого диаметра. Обработка металлома навалом составила 434 тыс. тонн.

В 2007 году ВМТП обработал 3 241 судно и 63 363 единиц вагонов.

География грузовых потоков

Удачное расположение Владивостокского морского торгового порта в Азиатско-тихоокеанском регионе обуславливает географию грузопотоков порта. Основные направления перевалки грузов, осуществляются в Южную Корею, Японию, Китай и Тайвань, Таиланд и Вьетнам. География каботажных грузопотоков традиционно включает в себя Петропавловск-Камчатский, Магадан, Анадырь, Корсаков и порты Чукотского автономного округа.

Примечания