Fsx boeing 747 air bright cargo, катастрофа boeing 747 над тайваньским проливом расследование авиакатастроф

Общие сведения
Рейс 182 Air-India
B747-237B б/н VT-EFO за 13 дней до катастрофы
Дата	23 июня 1985 года
Время	07:14 UTC
Характер	Террористический акт
Причина	Взрыв бомбы
Место	Атлантический океан, 70 км юго-западней Корка (Ирландия)
Координаты	(O)51.06, -12.816667(O)
Воздушное судно
Модель	Boeing 747-237B
Имя самолёта	સમ્રાટ કનિષ્ક (Император Канишка)
Авиакомпания	Air-India
Пункт вылета	Монреаль (Канада)
Остановки в пути	Лондон (Великобритания) Дели (Индия)
Пункт назначения	Бомбей (Индия)
Рейс	AI182
Бортовой номер	VT-EFO
Дата выпуска	19 июня 1978 года
Пассажиры	307
Экипаж	22

В воскресенье 23 июня 1985 года в небе над Атлантическим океаном был взорван Boeing 747-237B компании Air-India, в результате чего погибли 329 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа над морем, первый теракт на самолётах Boeing 747 и крупнейший теракт в истории Канады.

Предшествующие обстоятельства

Boeing 747-237B с регистрационным номером VT-EFO (заводской — 21473) по имени Император Канишка совершал рейс AI181 Бомбей—Дели—Франкфурт-на-Майне—Торонто—Монреаль. На промежуточной посадке в Торонто к самолёту прикрепили под левым крылом пятый двигатель. Этот двигатель был снят с другого самолёта Air-India, когда 8 июня отказал при взлёте, в связи с чем пилоты тогда были вынуждены вернуться обратно. В аэропорту на том самолёте отказавший двигатель заменили на новый, предоставленный Air Canada. Теперь же снятый двигатель планировалось доставить в Индию для ремонта. Его закрепили на Канишке между двигателем № 2 и фюзеляжем и закрыли обтекателями. Из-за установки двигателя, рейс 181 был вынужден задержаться с вылетом и прибыл в Монреаль в 01:10 UTC^[1]^[2].

В Монреале номер рейса был изменён на AI182 и теперь самолёт должен был лететь по маршруту Монреаль—Лондон—Дели—Бомбей. Также в Монреале в сменился экипаж. Командиром нового экипажа был капитан Ханс-Сингх Нарендра (Hanse Singh Narenda), справа сидел капитан Сатниндер Сингх Биндер (Satninder Singh Bhinder), который в данном рейсе летел в качестве второго пилота, а также бортинженер Дара Думасиа (Dara Dumasia), для которого этот рейс был крайним, так как после него он планировал уйти в отставку. В салоне работали 19 бортпроводников. В 02:18 UTC с опозданием от расписания примерно на 1¾ часа рейс 182 вылетел из Монреаля и после набора высоты занял эшелон 310 (31 тысяча футов или 9,5 километров). Из-за перевозимого двигателя, скорость полёта была снижена с 0,84 до 0,81 Маха, в остальном же полёт начался без замечаний. Посадку в Лондоне пилоты планировали совершить в 08:33 UTC. Всего на борту авиалайнера находились 307 пассажиров, из которых в Монреале сели только 105, а остальные 202 летели транзитом^[1].

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Всего
Канада Канада	268	0	268
Великобритания Великобритания	27	0	27
Индия	3	21	24
СССР СССР	3	0	3
Бразилия Бразилия	2	0	2
Испания Испания	2	0	2
США США	2	0	2
Аргентина Аргентина	0	1	1
Финляндия Финляндия	1	0	1
Итого	307	22	329

Взрыв в Токио

В 13:41 по местному времени (05:41 UTC) в Японии в аэропорту Нарита, на 14 минут раньше расписания, приземлился прибывший из Ванкувера рейс 003 канадской компании CP Air. Часть багажа была транзитной и далее должна была быть погружена на рейс 301 компании Air-India. Грузчики начали выгружать сумки, когда в 14:20 (06:20 UTC) среди багажа произошёл взрыв, образовавший дыру в бетонном полу. При этом 2 сотрудника аэропорта погибли, а ещё 4 получили ранения. Если бы взрыв произошёл на час раньше, то могли погибнуть 390 человек, летевшие на рейсе 003^[1].

Взрыв над Атлантикой

Пилоты рейса 182 ничего не знали о событиях в Японии. В 07:05 (O), в связи с чем пилоты связались с диспетчерским центром в Шенон. Из-за неправильно настроенной частоты, второй пилот Биндер смог связаться с диспетчером лишь в 07:08:28^[1]^[3].


Биндер	Эйр Индиа 182. Доброе утро. (англ. Air India 182, good morning.)
Шенон-контроль	Эйр Индиа 182, доброе утро. Ответчик два ноль ноль пять, подтвердите пожалуйста. (англ. Air India 182, good morning. Squawk two zero zero five, and go ahead please.)
Биндер	Ответчик три тысячи пять, я Эйр Индиа, прошел пять один северной один пять западной в семь ноль пять, высота три один ноль, рассчитываю РПИ пять один северной ноль восемь западной в семь три пять, следующий Банги. (англ. Three zero zero five squawking, and Air India is five one north one five west at zero seven zero five, level three one zero, estimate FIR five one north zero eight west at zero seven three five, and Bunty next.)
Шенон-контроль	Эйр Индиа, Шеннон, вас понял. Разрешаю Лондон через пятьодин северной ноль восемь западной, Банги, верхний голубой сорок Мерли, верхний красный три семь Ибсли, высота три один ноль. (англ. Air India, Shannon, Roger. Cleared London via five one north zero eight west, Bunty, upper blue 40 to Merley, upper red 37 to Ibsley, flight level three one zero.)
Второй пилот дословно повторил указание диспетчера, но тот уточнил, что код ответчика — 2005.
Биндер	Правда, сэр. Ответчик два ноль ноль пять, я один восемь два.(англ. Right, Sir" Squawking two zero zero five, 182.)

Рейс 182 летел на высоте 9,5 километров и со скоростью 519 км/ч по воздушному коридору 11B-40 (курс 198° по отношению к северному магнитному полюсу). Диспетчеры М. Куин (англ. M. Quinn) и Т. Лейн (англ. T. Lane) следили за ним на экране радиолокатора. Неожиданно в 07:14:01, когда рейс 182 находился в 70 километрах от Корка, в заднем грузовом отсеке Боинга прогремел взрыв, в результате чего хвост оторвался, а самолёт сразу разрушился. Диспетчеры услышали щелчок включившегося передатчика, и в этот момент засветка самолёта пропала с экрана. Пилоты даже не успели передать сигнал бедствия^[1].

В 08:30 диспетчеры сообщили судам береговой охраны об исчезновении пассажирского самолёта. Также в поисках приняли участие несколько грузовых судов, проплывающих в данном районе, в том числе Laurentian Forest, Ali Baba, Kongsteift и West Atlantic. Наконец в 09:13 с борта сухогруза Laurentian Forest об обнаружении плавающих на поверхности воды обломков самолёта. Все 329 человек на борту авиалайнера погибли. Это худшая авиационная катастрофа, среди произошедших над водой, а на момент событий являлась также третьей среди крупнейших авиакатастроф мира^[1].

См. также

Взрывы бомб на самолётах

Примечания

↑ Special Report: Air India Flight 182 (англ.). AirDisaster.com. Проверено 21 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 1 мая 2013.
Aircraft accident Boeing 747-237B VT-EFO Cork, Ireland (англ.). Архивировано из первоисточника 1 мая 2013.

↑ Муромов А. И. «Боинг-747» взорван в небе над Атлантикой // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8

п·о·р

← 1984 · Авиационные происшествия и инциденты 1985 года · 1986→

Рейс 7841 Аэрофлота (1 февраля)

Рейс 006 China Airlines (19 февраля)

Столкновение над Львовом (3 мая)

Катастрофа под Ржевкой (29 мая)

Рейс 182 Air-India (23 июня)

Рейс 7425 Аэрофлота (10 июля)

Рейс 191 Delta Airlines (2 августа)

Рейс 123 Japan Airlines (12 августа)

Рейс Г-7 Аэрофлота (11 октября)

Рейс 1285 Arrow Air (12 декабря)

Выделена наиболее тяжёлая катастрофа года

Происшествия и инциденты в Расследования авиакатастроф (список)

1 сезон Рейс 1420 American Airlines — Рейс 811 United Airlines — Рейс 236 Air Transat — Рейс 111 Swissair — Рейс 603 Aeroperú — Рейс 261 Alaska Airlines

2 сезон Рейс 5390 British Airways — Рейс 529 ASA — Рейс 8969 Air France — Столкновение над Боденским озером — Рейс 965 American Airlines — Рейс Avianca 52

3 сезон Рейс 243 Aloha Airlines — DHL OO-DLL — Рейс 123 Japan Airlines — Рейс 705 FedEx — Рейс 655 Iran Air — Рейс 434 Philippine Airlines — Рейс 56C Bristow — Рейс 990 EgyptAir — Рейс 593 Аэрофлота — Рейс 961 Ethiopian Airlines

4 сезон Рейс 358 Air France — Рейс 9 British Airways — Рейс 797 Air Canada — Рейс 801 Korean Air — Рейс 585 United Airlines/ Рейс 427 USAir/ Рейс 517 Eastwind Airlines — Рейс 006 China Airlines — Столкновение над Серритосом — Рейс IFO-21 — Рейс 604 Flash Airlines — Рейс 522 Helios Airways

5 сезон Рейс Air India 182 — Рейс 96 American Airlines/ Рейс 981 Turkish Airlines — Рейс 242 Southern Airways — Рейс 5481 Air Midwest — Рейс 191 Delta Air Lines — Рейс 143 Air Canada — Рейс 295 South African Airways — Рейс 401 Eastern Air Lines — Рейс 301 Birgenair — Рейс 1907 Gol Transportes Aéreos

6 сезон Специальные выпуски

7 сезон Рейс 103 Pan Am — Рейс 394 Partnair — Рейс 611 China Airlines — Столкновение над Чархи Дадри — Катастрофа у Таншоннята — Рейс 1153 Tuninter — Рейс 574 Adam Air — Рейс 4184 American Eagle

8 сезон Специальные выпуски

9 сезон Рейс 28M British Airtours — Рейс 296 Air France — Рейс 255 Northwest Airlines — Столкновение в аэропорту Лос-Анджелес — Рейс 007 Korean Air Lines — Рейс 148 Air Inter — Рейс Air 1363 Ontario/ Рейс 405 USAir — Рейс 101 Chalk's Ocean Airways

10 сезон Рейс 3597 Crossair — Рейс 38 British Airways — Рейс 751 Scandinavian Airlines — Рейс 3407 Colgan Air — Рейс 1549 US Airways — Рейс 1951 Turkish Airlines

11 сезон Рейс 3054 TAM Airlines — Рейс 708 West Caribbean Airways — Рейс 1285 Arrow Air — Рейс 2574 Continental Express — Мюнхенская авиакатастрофа — Рейс 85 Northwest Airlines — Рейс 8509 Korean Air Cargo — Рейс 182 Pacific Southwest Airlines — Рейс 2120 Nigeria Airways — Рейс 1771 Pacific Southwest Airlines — Рейс 110 TACA — Катастрофа в аэропорту Линате — Рейс 232 United Airlines

12 сезон Рейс 8 Reeve Aleutian Airways — Рейс 592 ValuJet Airlines — Рейс 006 Singapore Airlines — Рейс 185 Silk Air — Рейс 204 TANS Peru — Столкновение над Гранд-Каньоном — Рейс 191 American Airlines — Катастрофа под Ярославлем — Рейс 173 United Airlines — Катастрофа в Смоленске — Рейс 409 Ethiopian Airlines — Рейс 518 Santa Bárbara Airlines — Рейс 447 Air France

Спец. серии Катастрофа в Лос-Родеос

Fsx boeing 747 air bright cargo, катастрофа boeing 747 над тайваньским проливом расследование авиакатастроф.

Mk-hram.ru

Храм Кирилла и Мефодия

Публикации