Европейская колея — примерно 60 % всех железных дорог мира имеют ширину колеи равную 1435 мм.
Такую колею имеют железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи, выбранная для того, чтобы перешивка железных дорог не потребовала вложений для перестраивания мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята стандартом английским парламентом, и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.
Существует предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.
| Ширина колеи | ||
|---|---|---|
| Широкая колея | Breitspurbahn — 3000 мм • Брюнелевская колея — 2140 мм (англ.)русск. • Индийская колея — 1676 мм • Иберийская колея — 1668 мм (исп.)русск. • Ирландская колея — 1600 мм (англ.)русск. • Русская колея — 1520 (1524) мм | |
| Европейская колея | Стандартная (стефенсоновская) колея — 1435 мм • Шотландская колея — 1372 мм (англ.)русск. | |
| Узкая колея | Капская колея — 1067 мм • Метровая колея — 1000 мм • Боснийская колея — 762 мм (англ.)русск. • Трехфутовая колея — 914 мм (англ.)русск. • 750 мм • 600 мм |
|
| Микроколея | Декавилевская колея — 500 мм • 457 мм • 400 мм • Пятнадцатидюймовка — 381 мм (англ.)русск. • Колея в Норфолке — 260 мм (англ.)русск. | |
| Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Европейская колея.
