Мостотрест — российская строительная компания, одна из крупнейших организаций страны в области строительства и реконструкции железнодорожных, автодорожных и городских мостов и путепроводов. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Мостотрест». Штаб-квартира — в Москве.

История

25 января 1930 года по решению Совета Народных Комиссаров СССР в системе Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС) был образован Всесоюзный трест по строительству внеклассных и больших мостов «Мостотрест». 28 августа 1930 года был утверждён первый устав «Мостотреста».

До начала Великой Отечественной войны «Мостотрестом» было построено свыше 188 крупных мостов через Днепр, Волгу, Оку, Ангару, Амур, Москву, Куру и другие реки общей протяженностью более 35 км.

В 1941—1945 гг. на фронтовых дорогах «Мостотрест» временно восстановил 516 мостов длиной 42 км, капитально восстановил и построил 142 моста длиной 16 км.

В 1954 году создается Министерство транспортного строительства СССР с включением в его состав «Мостотреста».

В 1958 году «Мостотресту» вручен Орден Ленина. В 1980 году за достигнутые успехи в развитии отечественного мостостроения «Мостотрест» награждается Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1991 году «Мостотрест» преобразован в открытое акционерное общество.

С 1992 года «Мостотрест» — член Международной ассоциации по мостостроению (IABSE).

IPO

В ноябре 2010 года состоялось первичное размещение акций (IPO) «Мостотреста». Инвесторам было предложено 25 % акций компании. Диапазон размещения был определен в границах $6,25—8 долл. за одну обыкновенную акцию.

3 ноября 2010 года компания объявила официальные результаты IPO. Цена размещения составила $6,25 за одну акцию. Общий объём средств, полученных в ходе размещения, составил около $388 млн, а сама компания была оценена инвесторами в $1,55 млрд^[2].

Реализованные проекты

За свою историю «Мостотрест» построил более 6000 мостов и путепроводов самых различных систем и конструкций общей длиной 600 км, свыше 1500 пешеходных тоннелей и мостов, несколько десятков сложных транспортных развязок, жилые дома и различные объекты социально-культурного и бытового назначения^[3].

В 1931 году «Мостотрест» построил первый большой железнодорожный арочный мост через реку Днепр в Днепропетровске из монолитного железобетона.

«Мостотрест» принимал участие в возведении нового моста через реку Оку в городе Горьком, введённого в строй в апреле 1933 года. Вот что писала о строительстве газета «Горьковская коммуна»^[4]:

На строительстве шла классовая борьба. В бараках раскулаченные молодчики нашептывали на ушко грабарям контрреволюционную клевету на партию и советскую власть, купеческие последыши пытались оттянуть стройку, организуя рвачей для нелепейших требований. Классовый враг, пробравшийся на строительство, старался сорвать высокое качество заканчиваемого стройкой моста. Пролетарии и коммунисты «Мостотреста» и «Стальмоста» разоблачали врага, выкидывали его из своих рядов, отвечали на вылазки ещё большими подъёмами трудового героизма.

В 1957 году к Всемирному фестивалю молодёжи и студентов в Москве «Мостотрестом» в рекордные сроки был построен уникальный двухъярусный мост. В средней части нижнего яруса моста расположена станция метро «Воробьёвы Горы», в верхнем ярусе — автодорога. В связи со спешкой, а также из-за конструктивных и технологических ошибок при строительстве несущие конструкции моста претерпели преждевременный износ, была нарушена гидроизоляция станции, которая уже в 1988 была закрыта. В 1999—2002 годах была произведена реконструкция метромоста.^[5][6]

В июле 2004 года закончено строительство первой в России Московской монорельсовой транспортной системы (ММТС).

В сентябре 2004 года сдан в эксплуатацию двухконсольный металлический пешеходный мост через Москву-реку к Храму Христа Спасителя. При его сооружении применялась оригинальная схема монтажа, позволившая на время строительства не прекращать движение транспорта по набережным и судоходство по Москве-реке. Каждая половина пролётного строения собиралась на берегу вдоль реки, затем они были одновременно развёрнуты на 90 градусов и замкнуты в центре речного пролёта.

В октябре 2007 года в Санкт-Петербурге открылась вторая очередь Большого Обуховского моста через Неву. Этот вантовый мост является единственной неразводной переправой через Неву. Выполнен в виде двух параллельных мостов. Первая очередь была сдана в 2004 году.

В том же 2007 в Санкт-Петербурге построена Пулковская транспортная развязка — одна из крупнейших действующих транспортных развязок на территории России общей длиной 850 м.

В 2007 году в Москве сдан в эксплуатацию уникальный и один из самых больших в Европе вантовый арочный мост «Живописный» в Серебряном Бору. Длина моста 1460 м. Мост строился под углом 30 градусов к реке, почти вдоль течения.

В 2008 году построена транспортная развязка через реку Ангару в Иркутске, включающая в себя автомобильный мост через Ангару и путепровод, проходящий в районе ул. Верхняя Набережная Иркутска. Мост через Ангару — первый в Сибири мост из монолитного железобетона с пролетами по 105 метров, сооружённый методом навесного бетонирования.

В 2008 году в рамках реконструкции магистрали М-4 «Дон» на участке с 556 по 588 км завершено строительство пяти путепроводов и одного моста через реку Красную в Воронежской области.

В 2009 году введен в эксплуатацию вантовый мост через Оку в обход Мурома — первый во Владимирской и Нижегородской областях вантовый мостовой переход через Оку.

В 2010 году построен мост через Дон в створе ул. Сиверса в Ростове-на-Дону.^[7]

В 2011 году завершено строительство моста длиной 643 м через реку Вятку в Татарстане на автомобильной дороге М-7 «Волга» и дороги от курорта «Альпика-Сервис» до лыжной финишной зоны курорта «Роза Хутор» в Сочи с устройством подъездов на бобслейные трассы, во фристайл-центр, сноуборд-парк и Олимпийскую деревню.

В 2012 году введены в эксплуатацию развязки «Адлерское Кольцо» и «Стадион» в Сочи, мост через реку Суру на автомобильной дороге М-7 «Волга» в Ядринском районе Чувашии.

Также в 2012 году «Мостотрест» закончил строительство первой в истории компании линии метрополитена — участка от станции «Московская» до станции «Горьковская» Автозаводской линии метро в Нижнем Новгороде. Общая протяженность — 3384 м, в том числе длина пути по совмещенному метромосту — 1269 м.

В 2013 году построены Северный обход Рязани, развязка «Голубые дали» и дублёр Курортного проспекта в Сочи, участок автодороги М-4 «Дон» на обходе Воронежа, мост через Москву-реку в Бронницах (Московская область), транспортная развязка на пересечении Ленинградского шоссе и Московской кольцевой автодороги, проведены реконструкция взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек в московском аэропорту Внуково, ремонт автомобильной дороги М-9 «Балтия» в Тверской области (участки с 233 по 248 км и с 306 по 321 км).

В 2014 году сданы в эксплуатацию участок дороги на подъезде к морскому торговому порту Усть-Луга по территории Кингисеппского района Ленинградской области и мостовой переход через Дон на автомобильной дороге М-4 «Дон» в г. Аксае (Ростовская область).

Собственники и руководство

Основные акционеры компании по состоянию на ноябрь 2014 года — кипрская Marc O’Polo Investments Ltd.(38,6 %) и управляющии компании НПФ «Благосостояние»(29,4 %)^[8]. 32 % акций находятся у миноритариев.

Мажоритарием Marc O’Polo до октября 2014 года был совладелец СМП-банка Аркадий Ротенберг (спарринг-партнёр по дзюдо Владимира Путина): через эту структуру он контролировал около 26,6 % «Мостотреста»^[9]. В Marc O’Polo у Ротенберга было 68,45 %.

Топ-менеджеры группы «Н-Транс» владеют 31,55 % Marc O’Polo.

В октябре 2014 года Аркадий Ротенберг продал свою долю в Marc O’Polo сыну — Игорю Аркадьевичу Ротенбергу.^[10].

Совет директоров компании (избран 27 июня 2014):

• Коряшкин Георгий Алексеевич — председатель совета директоров, неисполнительный директор
• Журба Мария Михайловна — заместитель председателя совета директоров, неисполнительный директор
• Власов Владимир Николаевич — исполнительный директор, генеральный директор ПАО «Мостотрест»
• Добровский Леонид Юльевич — исполнительный директор, заместитель генерального директора ОАО «Мостотрест»
• Егорова Ирина Леонидовна — неисполнительный директор
• Корсаков Вадим Олегович — неисполнительный директор
• Маканова Ирина Юрьевна — неисполнительный директор
• Носков Михаил Вячеславович — независимый неисполнительный директор
• Тони Олег Вильямсович — неисполнительный директор, вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор «РЖДстрой»^[11]
• Шевчук Александр Викторович — независимый неисполнительный директор

Генеральный директор — Власов Владимир Николаевич

Руководители «Мостотреста» с момента создания компании:

• 1930—1936 Тесленко Прокофий Аввакумович
• 1936—1937 Киеня Макар Александрович
• 1937—1942 Холин Николай Александрович
• 1942—1954 Иванченко Иосиф Антонович
• 1954—1967 Жуковский Александр Иванович
• 1974—1978 Митрофанов Юрий Михайлович
• 1978—1986 Потапов Алексей Дмитриевич
• 1986—1996 Блинков Леонид Соломонович
• 1996—2006 Куракин Павел Павлович
• С 2006 — Власов Владимир Николаевич

Персонал

Численность работников Группы компаний «Мостотрест» в 2013 году составила около 26 000 человек. Из них 76 % — рабочие. В 2011—2013 гг. «Мостотрестом» принято на работу 257 молодых специалистов — выпускников профильных вузов и колледжей, из них 90 человек — в 2013 году.

Деятельность

«Мостотрест» ведёт свою деятельность в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае, Нижегородской, Ярославской, Ростовской, Рязанской, Воронежской, Тамбовской, Владимирской, Ивановской, Иркутской, Липецкой и других областях.

«Мостотрест» принимал участие в реализации ряда проектов в рамках подготовки к зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи — строительство транспортной развязки в Сочи на пересечении Курортного проспекта и ул. 20-й Горнострелковой дивизии; строительство транспортной развязки «Адлерское кольцо»; строительство дороги «Адлер — нижняя станция горнолыжного курорта «Роза Хутор», строительство дублёра Курортного проспекта в Сочи, совмещённая (автомобильная и железная) дорога «Адлер — курорт «Альпика-Сервис».

На конец 2014 года «Мостотрест» принимает участие в реализации ряда комплексных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, таких как строительство головного участка (км 15 – км 58), обхода Вышнего Волочка и шестого участка (км 334 – км 543) скоростной автомобильной дороги М‑11 Москва – Санкт-Петербург; строительство и реконструкция автомобильных дорог М-4 «Дон», М-9 «Балтия», М-11 «Нарва», Владивосток - Находка - Порт Восточный (Приморский край), строительство Бусиновской развязки в Москве, Борского моста в Нижнем Новгороде, Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону.

Показатели деятельности

Выручка компании в 2009 году составила 33,2 млрд руб., что на 16 % больше чем по итогам 2008 года. Чистая прибыль по сравнению с 2008 годом увеличилась в 6,7 раз до 3,37 млрд руб.^[12].

Выручка в 2013 г. составила 116,7 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2013 г. достиг 9,4 млрд рублей.

Структура компании

В настоящее время в состав ПАО «Мостотрест» входит 15 филиалов, общество имеет дочерние и зависимые общества.

В 2010 году «Мостотрест» провёл ряд сделок, направленных на расширение сферы деятельности компании: в марте приобретён блокирующий пакет акций ОАО «Мостострой-11» — ведущего мостостроительного предприятия Западно-Сибирского региона России; в июне завершена сделка по покупке контрольного пакета одной из крупнейших проектных и инжиниринговых компаний в секторе инфраструктурного строительства — ООО «Корпорация Инжтрансстрой» и 50,1 % ООО «Трансстроймеханизация», специализирующегося на строительстве и реконструкции автомобильных дорог и аэропортов.

31 января 2013 совет директоров «Мостотреста» принял решение о выходе из капитала ООО «Корпорация Инжтрансстрой».

Дочерние и зависимые общества^[13]:

• ООО «Трансстроймеханизация» (доля в уставном капитале — 84 %). Осуществляет строительство и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры;
• ОАО «Мостострой-11» (доля в уставном капитале — 25,001 %). Сфера деятельности — возведение и реконструкция автомобильных, железнодорожных, городских мостов и путепроводов и других объектов транспортного, промышленного и гражданского назначения в Тюменской области, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком АО;
• ООО «Объединенные системы сбора платы» (доля в уставном капитале — 100 %). Компания создана для реализации проектов по оперированию платными автодорогами;
• ЗАО «Мостотрест-Сервис» (доля в уставном капитале — 60 %). Сервисная компания, специализирующаяся на оказании комплексных услуг по содержанию автомобильных дорог;
• Plexy Ltd. (доля в уставном капитале — 100 %). Компания осуществляет права на 50 % участия в ООО «Северо-Западная концессионная компания», являющемся концессионером платного участка (15-58 км) скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт- Петербург согласно заключенному с ГК «Автодор» концессионному соглашению.

Филиалы ПАО «Мостотрест»:

• «Мостоотряд-1» (г. Нижний Новгород)
• «Мостоотряд-4» (г. Москва)
• «Мостоотряд-6» (г. Ярославль)
• «Мостоотряд-10» (Ростов-на-Дону)
• «Мостоотряд-22» (г. Рязань)
• «Мостоотряд-41» (г. Чебоксары)
• «Мостоотряд-46» (г. Киров)
• «Мостоотряд-81» (г. Воронеж)
• «Мостоотряд-90» (г. Дмитров)
• «Мостоотряд-99» (г. Серпухов)
• «Мостоотряд-114» (г. Москва)
• «Мостоотряд-125» (г. Коломна)
• «Мехстроймост» (г. Тула)
• «Мокон» — завод железобетонных конструкций (г. Москва)
• «Таганка-Мост» (г. Москва)^[14]

В 2000-х годах были ликвидированы следующие филиалы «Мостотреста»:

• «Мостоотряд-18» (г. Москва), путём объединения с «Мостоотряд-4» (г. Москва) — 2006 год;
• «Мостоотряд-79» (г. Тамбов), путём объединения с «Мостоотряд-81» (г. Воронеж) — 2007 год;
• «Космост» (г. Москва) — 2006 год;
• «Ремонтно-эксплуатационное управление (РЭУ)» (г. Москва) — 2007 год.

Критика

В прессе неоднократно предполагалось, что компания получает выгодные контракты благодаря тому, что один из её крупнейших владельцев Аркадий Ротенберг является другом Владимира Путина. В частности, в середине мая 2012 года стало известно, что 25 апреля 2012 года, перед своей отставкой, президент России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о передаче без проведения каких-либо конкурсов «Мостотресту» подрядов на строительство дорог в Москве, ведущих к инновационному центру «Сколково». Общая стоимость данных подрядов оценивается в сумму не менее 15 млрд руб.^[15][16]

Примечания