Пароход «Тверь» (впоследствии — «Теодор Нетте») — головное судно в серии из шести грузопассажирских пароходов Добровольного флота. Предназначалось для обслуживания Охотско-Камчатской линии.

История парохода

Пароход построен в 1912 году на Невском заводе в Санкт-Петербурге.

31 мая 1913 года вышел в первый рейс и регулярно ходил между Владивостоком и Камчаткой.

30 июня 1918 года захвачен "белогвардейцами и японскими интервентами" во Владивостоке.

По одной из версий судно, вышедшее 1 мая 1920 года и прибывшее в Триест в июле 1920 года, перевозило пленных чехословаков и, попав под контроль эмигрантского правления Доброфлота, было продано Италии, по другой — изначально шло на Одессу, однако, из-за того, что пролив Босфор контролировался белым флотом, зашло в Триест где и было арестовано итальянскими властями.

В любом случае, в декабре 1921 года пароход продан итальянской компании «Lloyd Triestino» и переименован в «Soria».

29 января 1926 года выкуплен Совторгфлотом и под именем «Теодор Нетте» (в честь Т. И. Нетте) поднял советский флаг. Именно это судно упоминается в стихотворении В. Маяковского «Товарищу Нетте пароходу и человеку». Вошёл в состав судов Черноморской конторы Совторгфлота (впоследствии ЧМП) и эксплуатировался на Крымско-Кавказской линии, совершая нерегулярные заходы в порты Средиземного моря.

В начале мая 1929 года передан Дальневосточной конторе Совторгфлота (ныне ДВМП), ушёл на Дальний Восток, где и работал.

С 27 декабря 1930 года поставлен на ремонт в западный док Дальзавода.

Мобилизация и служба в РККФ

26 ноября 1933 года мобилизован и принят от Наркомвода.

25 июня 1934 года после перевооружения и переоборудования в минный заградитель вошел в состав Морских Сил Дальнего Востока.

Из-за недостатка военных кораблей во флоте применялись многие гражданские пароходы, в том числе и некоторые систершипы бывшей «Твери» — «Астрахань», «Томск» и «Эривань», входившие в 1-ю Морскую бригаду.

С 20 апреля 1939 года использовался в качестве самоходной плавбазы 4-й бригады подводных лодок, с февраля 1941 года — 2-й бригады.

С 9 июля 1941 года возвращен в класс минных заградителей. Производил постановки минных заграждений на подходах к советским морским базам, а осенью 1945 года корабль ставил мины в Японском море, участвовал в перебросках войск в порты Кореи.

23 октября 1945 года выведен из боевого состава ТОФ и переквалифицирован в военный транспорт.

В 1946 году разоружён и поставлен на мёртвый якорь в бухте Золотой Рог.

После ремонта отправлен в 1947 году на Камчатку, где и находился в бухте Крашенинникова в качестве отопителя, плавказармы «ПКЗ-28», клуба моряков.

Дальнейшая судьба

В 1953 году корабль пострадал от пожара и шторма, после чего исключен из списков судов ВМФ (флаг спущен 5 ноября 1953 года) и превращён в плавпричал аварийно-спасательной службы.

Впоследствии остов судна был засыпан грунтом и лёг в основу одного из причалов Петропавловского торгового порта, а фрагменты корпуса сохранились в экспозиции Военно-исторического музея г. Петропавловск-Камчатский.

Однотипные суда

• «Астрахань»
• «Симферополь»
• «Тобольск»
• «Томск»
• «Эривань»

Примечания

Имя Теодора Нетте носили и другие суда торгового флота Советского Союза. В Северном морском пароходстве — с 1963 по 1986 год лесовоз-газотурбоход, с 1990 года — лесовоз-теплоход типа «Павлин Виноградов».

В советском торговом флоте имелись также суда, названные в честь другого участника того же дипломатического инцидента — курьера Иоганна Махмасталя.

Источники

• Трифонов Ю. Н., Волков А. Н. Добровольный флот России. — Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — М.: Моделист-конструктор, 2007. — Т. 6 (96). — 44 с.

Ссылки

• реестр флота ДВМП
• веб-проект «Великая Отечественная под водой».