Цепные мосты через реку Великая —два висячих моста через реку Великая в городе Остров. Уникальный памятник строительной техники и архитектуры, один из лучших образцов архитектуры мостов XIX века. Это единственные цепные транспортные мосты середины XIX века, сохранившиеся на территории России^[1].

История

До сооружения постоянных металлических мостов, сообщение между берегами реки Великой в городе Остров осуществлялось паромами, а также по легкому временному деревянному мосту на козлах. Этот непрочный мост приходилось ежегодно разбирать, к тому же он часто разрушался паводковыми водами. Проекты строительства постоянного моста последовательно предлагались в 1837, 1841, 1846 гг^[2]. К осуществлению был принят проект цепного висячего моста, разработанный инженером путей сообщения М.Краснопольским.

Строительство мостов велось в 1851—1853 годах под руководством автора проекта. Из-за того, что висячие мосты чувствительны к динамической нагрузке, Главным управлением путей сообщения и публичных зданий в 1853 г. было разработано особое «Положение о движении по цепным Островским через рукава р. Великой мостам». Торжественное открытые моста состоялось 19 ноября 1853 года в присутствии царя Николая I. Инженер М. Я. Краснопольский был награждён орденом Святой Анны второй степени. Стоимость обоих мостов составила 300 тысяч рублей^[3].

В 1926 году проезжая часть и деревянные фермы жесткости были заменены металлическими. В 1944 г., во время освобождения города от немецко-фашистских захватчиков, северный мост был поврежден. К 1945 году он был восстановлен.

Конструкция

Мостовой переход состоит из двух однопролетных цепных мостов, расположенных на одной оси и пересекающих два рукава реки. Пролёты мостов одинаковы: каждый равен (в свету) 93,29 м. Пролетное строение каждого моста состоит из двух несущих железных цепей, вертикальных подвесок, проезжей части и двух ферм жесткости, служащих для уменьшения прогибов и колебаний моста, возникающих при движении транспорта и пешеходов^[1]. Расстояние между осями цепей — 7,32 м. Цепи переброшены через пилоны, каждый из которых сконструирован в виде двух отдельных каменных столбов, не имеющих поперечных связей — распорок. Высота столбов — 9,88 м, размеры поперечного сечения: у основания — 3,20 м в длину и 2,44 м в ширину, у вершины — 2,52 м в длину и 1,89 м в ширину^[4].. Пилоны сложены из тщательно тесаных гранитных блоков, скрепленных металлическими связями. Каждая цепь состоит из двух ветвей, расположенных друг над другом. Ветви сконструированы из плоских звеньев, расположенных по 6 в ряд и соединенных горизонтальными болтами. Болты — точеные, плотно пригнанные к отверстиям проушины. Размеры поперечного сечения звеньев: толщина 19 мм, ширина — 128 мм^[4]. Цепи опираются на вершины пилонов через специальные чугунные оголовки. Между цепями и оголовками расположены тщательно обточенные чугунные ролики, обеспечивающие возможность небольшого перемещения цепей. Благодаря такому подвижному опиранию цепей на пилоны, последние избавляются от изгибающих усилий, весьма нежелательных для каменной конструкции^[2]. Опорные узлы цепей закрыты декоративными навершиями. Цепи мостов заанкерены в массивах устоев, массивы возведены из отборной бутовой плиты на гидравлическом растворе. Концы цепей проходят через отверстия, сделанные в гранитных камнях-анкерах, и закреплены в чугунных анкерных коробках. Размеры камней-анкеров: длина и ширина по 152 см, толщина — 84 см. Камни-анкеры упираются в группы гранитных блоков, прочно связанных в одно целое. Цепи проходят внутри наклонных галерей с лестницами. Эти галереи, а также поперечные горизонтальные галереи, предусмотренные около анкерных чугунных коробок, обеспечивают возможность осмотра анкерных устройств^[2]. Для защиты цепей от возможных наездов и ударов транспорта на анкерных устоях над входом цепей возведены небольшие каменные пьедесталы. Их размеры: длина — 3,97 м, ширина — 1,82 м, высота — 1,98 м^[4].

Литература

• Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Пунин А. Л. «Архитектура отечественных мостов». Л., Стройиздат, 1982
2. ↑ Электронная библиотека Псковской области Остров. Цепные мосты через реку Великую
3. ↑ Маляков Л. И. «Достопримечательности Псковской области». Л., Лениздат, 1972
4. ↑ ^{1 2 3} Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона