Douglas DC-3 | |
---|---|
Тип | пассажирский самолёт |
Разработчик | Артур Рэймонд, главный инженер |
Производитель | Douglas Aircraft Company |
Первый полёт | 17 декабря 1935 |
Статус | >400 | (ограниченно используются)
Единиц произведено | >16000 (с вариантами) |
Базовая модель | Douglas DC-2 |
Варианты | C-47 Skytrain Ли-2 Showa L2D Basler BT-67 |
Изображения на Викискладе |
Douglas DC-3 (Дуглас DC-3, другие обозначения — C-47, C-53, R4D, «Dakota», Ли-2 (в СССР), Showa L2D2 — L2D5 (в Японии)) — американский ближнемагистральный транспортный самолёт с двумя поршневыми двигателями. Разработан предприятием Douglas Aircraft Company. Первый полёт — 17 декабря 1935 г. Выпускался во множестве пассажирских и транспортных вариантов, в США и Японии — до 1945 г., в СССР - до 1952 г. Один из самых массовых самолётов в истории мировой авиации: серийный выпуск, с учётом всех модификаций и лицензионного производства вне США, составил 16079 машин[1].
Содержание |
DC-3 был разработан на основе предыдущей машины Douglas DC-2. Первый полёт самолёт совершил 17 декабря 1935 года. Руководил постройкой опытного образца Артур Рэймонд. У самолёта была увеличена дальность полёта, и самолёт получил возможность пересечь континентальную территорию США всего с тремя посадками для дозаправки. Продолжительность рейса на восток составляла около 15 часов, на запад (с учётом преобладающего встречного ветра) — порядка 17 часов. До 1940-х, чтобы пересечь США требовалось лететь целый день — самолёт делал очень много посадок, и не было прямого рейса. В основном же большинство рядовых граждан ехали на поезде (тогда поездка занимала несколько суток). Таким образом, с появлением DC-3 трансконтинентальные авиаперелёты в США стали пользоваться большей популярностью.
В самом начале авиаперевозчики США заказали 400 самолётов. В течение Второй мировой войны самолёты стали строиться как военно-транспортные и как грузовые. Постепенно они проникли в Европу, а потом и в СССР, где выпускался ПС-84 (лицензионный вариант DC-3), а затем Ли-2, представлявший собой вариант ПС-84, перепроектированный под советские моторы и ГОСТы. А в Японии DC-3 получил название Showa L2D.
DC-3 нашёл широчайшее применение в качестве транспортного и пассажирского самолёта в различных странах мира. Вплоть до 1970-х годов самолёт играл значительную роль в своей нише авиационных перевозок. Несмотря на прогресс авиации и появление новых машин, этот исторический самолёт (в 2010 году исполнилось 75 лет со дня его первого полёта) и в настоящее время ограниченно эксплуатируется некоторыми частными авиаперевозчиками — в основном для местных грузовых перевозок. Его надёжность и простота в эксплуатации, пригодность для работы с грунтовых аэродромов, прочность конструкции привели к заслуженно высокой репутации самолёта у пилотов.
Только Fokker F27 в незначительной мере стал заменой DC-3. Но, как говорят пилоты: «Лучшая замена для DC-3 — другой DC-3».
Douglas DC-3: | |
Параметр | Показатель |
---|---|
Экипаж | 2 |
Пассажиров | 18-32 |
Длина, м | 19,66 |
Размах крыла, м | 29,98 |
Высота хвоста, м | 5,16 |
Площадь крыла, м² | 91,7 |
Двигатели | Два Wright R-1820 Cyclone 9 (ранние самолеты) или два Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp S1C3G, начиная с версии самолета C-47 и позже. |
Тяга | 1200 PS |
Макс. скорость, км/ч | 368 |
Крейсерская скорость, км/ч | 297 |
Дальность полёта, км | 2160 |
Фюзеляж | Узкий |
Высота полёта, м | 7350 |
Вес пустого, кг | 7700 |
Макс. взлётный вес, кг | 13190 |
На 13 января 2011 года по неофициальным зарубежным данным в различных инцидентах было потеряно 2819 самолётов типа Douglas DC-3. В катастрофах погибло 10 713 человек.[2]
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Google Maps KMZ (файл меток KMZ для Google Earth)
|
||
---|---|---|
Cерия Douglas: Dolphin • DC-1 • DC-2 • DC-3 • DC-4 • DC-5 • DC-6 • DC-7 • DC-8 | ||
Cерия McDonnell Douglas: DC-9 • DC-10 • MD-80 • MD-11 • MD-90 • MD-95 | ||
Cерия McDonnell Douglas (проекты): MD-94X • MD-12 |
Douglas DC-3.