Подо́льско-Вигу́ровская линия[1],[2] (укр. Поді́льсько-Вигу́рівська лінія) — четвёртая линия Киевского метрополитена, находящаяся в настоящее время в процессе строительства. Первая очередь — 6 станций, в том числе 2 пересадочных, протяжённость — 7,03 км.
Подольско-Вигуровская линия | |
Киевский метрополитен | |
Открытие первого участка: |
строится, |
---|---|
Длина, км: |
7,03 (первая очередь) |
Количество станций: |
6 (первая очередь) |
Число вагонов в составе поезда: |
6 |
Наземные участки: |
есть |
Подольско-Вигуровская линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Содержание |
О строительстве линии впервые задумались в середине 1970-х годов, во время бурного роста жилищного строительства на Воскресенке и проектирования таких массивов как Радужный и Вигуровщина-Троещина. На схемах 1980-х[3] линия пересекает город от Жулян на юго-западе до Лесного массива (станция «Проспект Ворошилова») на северо-востоке через Соломенку, площади Победы и Львовскую, Подол, далее по проектировавшемуся в 1970-е мосту-эспланаде (ныне — Подольский мостовой переход) через Днепр в сторону жилого массива на месте Русановских садов. В отличие от современного проекта, пересадка на Куренёвско-Красноармейскую линию была запланирована на станции «Контрактовая площадь», а на Сырецко-Печерскую линию — на станции «Львовская брама». Позднее станцию на Лесном массиве отменили и в настоящее время проект линии ограничивается участком от электродепо «Гатное» около будущего жилого массива на месте села Гатное до станции «Братиславская» на Братиславской улице.
Долгие годы обсуждались возможные варианты ветки Киевского метрополитена в сторону жилого массива Троещина, но всё упиралось в деньги. Даже была построена линия скоростного трамвая «в никуда» со «слабой развязкой» на проспекте Ватутина, которую придётся переделывать для тяжёлого метро. До настоящего времени всерьёз рассматривалось два варианта: по линии скоростного трамвая по ул. Бальзака или подземный вариант по проспекту Маяковского[4] (в 1,5 раза дороже), при этом около 70 % жителей массива будут в пешеходной доступности от станций метро, а линия скоростного трамвая будет возобновлена и станет возить пассажиров к станции городской электрички[5][4]. Затянувшееся строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода так же тормозит сроки начала строительства линии метрополитена. На этом фоне замаячил альтернативный вариант ответвления городской электрички[5].
В 2012 году продолжается строительство Подольского мостового перехода.
По проекту предусматривается, что линия будет обслуживаться 6-вагонными поездами.
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Линии Киевского метрополитена | |||||||||
Святошинско-Броварская | Куренёвско-Красноармейская | Сырецко-Печерская | Подольско-Вигуровская | Левобережная |
Подольско-Вигуровская линия.