Рейс 522 Helios Airways | |
Компьютерная реконструкция сопровождения рейса Helios Airways-522 истребителями F-16 ВВС Греции |
|
Общие сведения | |
---|---|
Дата | |
Время |
12:03 UTC+3 |
Характер |
CFIT (врезался в гору) |
Причина |
Разгерметизация кабины, потеря сознания экипажем, технические неполадки герметизации |
Место |
близ селения Грамматико (Греция) |
Координаты |
38°13′ с. ш. 23°58′ в. д. / 38.231567° с. ш. 23.970233° в. д. (O)(O) |
Погибшие |
121 (все) |
Воздушное судно | |
|
|
Модель | |
Имя самолёта | |
Авиакомпания | |
Пункт вылета | |
Остановки в пути | |
Пункт назначения | |
Рейс |
HCY522 |
Бортовой номер |
5B-DBY |
Пассажиры |
115 |
Экипаж |
6 |
Выживших |
0 |
Изображения на Викискладе |
Катастрофа Boeing 737 под Афинами — крупнейшая авиакатастрофа в истории Греции и Кипра, произошедшая 14 августа 2005 года. На борту Boeing 737-31S авиакомпании Helios Airways находился 121 человек (103 — граждане Кипра). Самолёт разбился в горах неподалёку от селения Грамматико, в 40 км к северу от Афин.
Это крушение авиалайнера первой частной авиакомпании Кипра «Helios Airways», совершавшего рейс HCY522 из Ларнаки в Афины и далее в Прагу, стало самой крупной авиакатастрофой из когда-либо случавшихся в Греции. Причиной стала разгерметизация кабины самолёта по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона. Экипаж потерял сознание, и самолёт врезался в гору после того, как закончилось горючее. На Кипре был объявлен трёхдневный траур.
Время указано в формате UTC+3:
В 09:07 рейс Helios Airways-522 вылетает из аэропорта Ларнаки (Республика Кипр).
В 09:11 пилот доложил земле о неисправности системы кондиционирования.
В 09:15 бортовой самописец зафиксировал звуковой сигнал тревоги.
В 09:16 последние переговоры экипажа с землёй.
В 09:24 рейс 522 летит на эшелоне FL340.
С 09:37 до 10:07 самолёт вошёл в зону ответственности афинских диспетчеров, не отвечая на вызовы с земли.
В 10:16 диспетчер оповещает руководителя полетов о невозможности установить связь с экипажем, тот в свою очередь оповещает контролирующие органы и военных.
В 10:20 самолет проходит VOR KEA и выполняет (под управлением автопилота) маневры, которые в горизонтальной плоскости соответствуют схеме захода на посадку на ВПП 03L аэропорта Афин, однако остается на эшелоне FL340.
В 10:29 самолет проходит над аэропортом и выполняет манёвр, соответствующий прерванному заходу на посадку по схеме, направляясь к VOR KEA, после чего занимает установленную зону ожидания.
В 10:45 истекает расчётное время прибытия рейса 522 в Афины.
В 11:05 в воздух поднимаются два истребителя-перехватчика F-16 ВВС Греции.
В 11:23 первый визуальный контакт перехватчиков с рейсом 522. Место первого пилота пусто, на месте второго пилота находится человек, вероятно находящийся в бессознательном состоянии.
Приблизительно в 11:49 в кабине рейса 522 замечен человек (возможно, бортпроводник), пытавшийся взять управление на себя. Как позже выяснилось, на высоте 11 тысяч метров за штурвал сел 25-летний стюард Андреас Продромоу (как выяснилось, у него был диплом пилота), ему помогала ещё одна бортпроводница. Оба находились в сознании, потому что успели воспользоваться кислородным баллоном.
В 11:49:50 останавливается левый двигатель, выработав топливо. Самолёт резко разворачивается влево и летит в северном направлении.
С 11:50 по 11:54 человек в кабине пилотов не отвечает ни на одну из попыток пилота F-16 привлечь его внимание. Рейс HCY522 летит в северо-западном направлении. Истребители F-16 следуют за ним и держатся на расстоянии, опасаясь возможных манёвров Boeing 737. Когда пилот F-16 приближается к Boeing 737, он видит верхнюю часть тела человека, сидящего в кресле первого пилота. Становится очевидным, что этот человек без кислородной маски и неподвижен.
В 11:54:18 бортовой самописец регистрирует следующее сообщение: «Mayday, mayday, mayday, это рейс 522 авиалиний Helios Airways Афины…» (неразборчивое слово). Спустя несколько секунд регистрируется фраза «mayday, mayday», произнесённая очень тихим голосом.
С 11:54 по 11:59 Boeing 737 снижается приблизительно до высоты в 2 км (7000 футов), человек на месте первого пилота дает знать, что заметил присутствие F-16, и делает движение рукой. Пилот F-16 показывает рукой следовать за ним в аэропорт. Человек отвечает, но не следует за F-16.
В 11:59:20 Boeing 737 разворачивается в юго-западном направлении. Самолёт продолжает снижаться.
В 11:59:47 согласно данным бортового самописца, на высоте 7084 фута происходит остановка правого двигателя.
В 12:03:32 рейс Helios Airways-522 врезается в склон холма близ селения Грамматико приблизительно в 33 км к северо-западу от Афинского Международного аэропорта[1].
Как выяснилось в ходе длительного расследования, причиной авиакатастрофы стала небрежность инженеров, которые не переключили в автоматический режим тумблер, регулирующий давление в кабине, после наземных испытаний салона на герметичность. Впрочем, обвинения в халатности звучали и в сторону греческих авиадиспетчеров, которые, обнаружив кипрский Boeing на экранах радаров, не попытались установить связь с экипажем. Тем самым диспетчеры нарушили правила безопасности воздушного движения, утверждали авиаэксперты. В авиакатастрофе пытались обвинить и изготовителей самолёта, которые, несмотря на похожие инциденты разгерметизации салона в этой модели, так и не устранили их.
В итоге выяснилось, что у разбившегося Boeing и до этого имелись проблемы с герметизацией. Компания Helios Airways на своём официальном сайте признала: ещё за год до трагедии у этого самолёта возникали технические неполадки подобного рода, самолёт проходил проверку, но специалисты сказали, что «он в полном порядке». Однако в ходе следствия выяснилось, что пассажиры Boeing уже не раз жаловались сотрудникам компании, что в самолёте холодно. И официальные обвинения в итоге были предъявлены пятерым сотрудникам наземных служб Helios Airways, позволившим неисправному самолёту подняться в воздух[2].
Катастрофа показана в 4 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии «Самолет-призрак».
|
Катастрофа Boeing 737 под Афинами.