59°56′20.5″ с. ш. 30°15′35.3″ в. д. / 59.939028° с. ш. 30.259806° в. д. ^{(G) (O) (Я)}59.939028, 30.259806

Музе́й городско́го электри́ческого тра́нспорта Са́нкт-Петербу́рга — структурное подразделение СПб ГУП «Горэлектротранс», содержащее на балансе собрание экспонатов, демонстрирующих этапы развития электротранспорта на территории Санкт-Петербурга. Основу коллекции составляют находящиеся на ходу экземпляры основных моделей трамваев и троллейбусов, массово использовавшихся в Санкт-Петербурге, эксплуатация которых была прекращена. Территориально музей расположен в ангарах бывшего Василеостровского трамвайного парка на Среднем проспекте, дом 77.

Расположение

В настоящий момент музей располагается на территории бывшего трамвайного парка № 2 по адресу Средний проспект Васильевского острова, дом 77. Коллекция занимает два из трёх исторических корпусов депо, откуда в 1907 году вышел первый трамвай Санкт-Петербурга.

Функционирование

Экскурсии

Летом 2012 года Экскурсионное обслуживание проводится по следующему расписанию: Вторник-воскресение: 10.00, 11.30, 14.00, 16.00; Понедельник - выходной. Сбор у проходной парка. При численности группы свыше 8 человек возможнга поездка на музейном трамвае по территории парка за дополнительную плату (120 руб.). Также возможен заказ экскурсий для групп (заявление посылается на имя директора СПб ГУП «Горэлектротранс» по факсу 388-78-41).

Аренда подвижного состава

СПб ГУП «Горэлектротранс», в чьём ведении находится музей, осуществляет сдачу в аренду частным лицам и организациям подвижного состава (заявление посылается на имя директора СПб ГУП «Горэлектротранс» по факсу 388-78-41).

Выезд музейной техники

Экспонаты принимают участие в городских мероприятиях, творческих встречах, выезжают на парады.

Парад трамваев

Трамвайные вагоны массово выходили на линии 30 сентября 2007 года во время парада, посвящённого 100-летию санкт-петербургского трамвая. Тогда колонна в составе вагонов «Brush» (1028), МС-1 (1877), МС-2 (2135), МС-3 и МСП-3^[2] (2424 и 2384), МСО-4 (2575), ЛМ-33 и ЛП-33^[2] (4275 и 4454), ЛМ-47 и ЛП-47^[2] (3521 и 3584), ЛМ-49 и ЛП-49^[2] (3691 и 3990), ЛМ-57 (5148), ЛМ-68 (6249) и ЛВС-89 (3076)^[3] проследовала по маршруту Средний проспект — Тучков мост — Кронверкский проспект — Литейный мост — улица Белинского — Садовая улица — Троицкий мост и обратно.

Парад троллейбусов

Троллейбусы массово выходили на парад в честь 75-летнего юбилея 22 октября 2011 года в составе ЯТБ-1 №44, 1936 года выпуска; МТБ-82Д №226, 1947 года выпуска; ЗиУ-5Г №143, 1967 года выпуска; ЗиУ-682Б №4409, 1972 года выпуска; КТГ-1 №ТЛ-1, 1976 года выпуска. К ним присоединились современные машины БКМ-321 №3441, 2008 года выпуска; ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» №2328, 2010 года выпуска; ТролЗа-5265 «Мегаполис» №6401, 2010 года выпуска. Троллейбусы проследовали от площади Александра Невского через Невский проспект до Конногвардейского бульвара и обратно.

Блокадный трамвай

Детский Петербург

Ночь музеев

2 мая 2011 года музей впервые принял участие в акции Ночь музеев. В ночь с 21 на 22 мая 2011 года в рамках акции Ночь музеев навстречу друг другу от пл. Труда и ул. Бакунина курсировали троллейбусы ЯТБ-1 и МТБ-82 соответственно.^[4][5]. В 2012 году за ночь музей принял 3 300 посетителей.

История создания музея

Интерес к городской технике появился в России относительно поздно — в 1970-х годах, когда отдельные энтузиасты стали собирать коллекции. 29 сентября 1967 года в южном депо был открыт музей истории трамвайного парка, первый музей подобного типа в стране. И только в 1990-е годы началась активная работа по восстановлению подвижного ретросостава и организации музея, предназначенного для публичных посещений.

Фактически музейная коллекция ведёт историю с 1997 года. К празднованию 90-летия петербургского трамвая были отреставрированы почти все основные образцы трамваев, работавших в Петербурге. А уже в 2000 году начинает формироваться центральное музейное предприятие: вагоны были размещены в ангаре трамвайного парка № 2 на Среднем проспекте Васильевского острова.

Впоследствии была начата реставрация старых автобусов и троллейбусов. Первым стал троллейбус ЯТБ-1, найденный в Ленинградской области на дачном участке — на данный момент единственный сохранившийся в мире экземпляр. Реставрация шла четыре года.

В музее есть и статичные экспонаты: архивные документы и фотографии, карты, макеты конки и трамваев, образцы форменной одежды работников трамвая, подлинные кассовые аппараты. Часть восстановленного подвижного состава до 2010 года не имела должного ухода или даже хранилась за пределами музея под открытым небом. По состоянию на январь 2011 года все экспонаты размещены в двух корпусах парка^[6][7].

После появления осенью 2009 года информации о возможном скором закрытии музея^[8][9][10] начались акции протеста горожан, не согласных с решением чиновников^{[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27]}.

Коллекция музея

В настоящий момент в музее содержится подвижной состав, насчитывающий 46 вагонов трамваев и 18 троллейбусов, которые собраны в двух ангарах. Представлены экземпляры всех трамвайных вагонов, массово использовавшихся в Петербурге и эксплуатация которых была прекращена.

Трамваи

Троллейбусы

Угроза расформирования музея

• В 2009 году губернатором Санкт-Петербурга была высказана идея отдать территорию трампарка под застройку. Планировалось построить ряд коммерческих объектов, включая офисы и гостиницы, конгресс-центр, теле-фабрику и концертный зал «Дворец искусств»^[30]. Участок будет осваиваться дочерними структурами фирмы TriGranit^[31][32].

• 18 февраля 2009 года петербургским парламентом был утверждён запрос губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко о судьбе музея. В частности, обращалось внимание на заявления Валентины Матвиенко о сохранении музея и свободного доступа к нему на территории трамвайного парка № 2 при реализации инвестиционных проектов^[33][34].

• 27 ноября 2009 года было объявлено о том, что на заседании Градостроительного совета была утверждена концепция застройки территории. Возможность сохранения музея и подвижного состава в нём в качестве экспонатов в опубликованным проекте не предусмотрена: трамваи либо будут оставлены на территории комплекса в статичном состоянии (подъездные пути будут демонтированы), либо музей будет выведен за пределы застраиваемой территории^{[35][36][37][38][39]}.

• Представители общественной организации «Петербуржцы — за общественный транспорт» отнеслись к проекту застройки территории парка скептически, пояснив, что трёх полусараев не хватит для размещения всех экспонатов и что из-за нехватки места фонды музея будут уничтожены и не будет возможности расширения экспозиции^[40][41][42].

• 15 декабря 2010 года в Доме учёных состоялось заседание секции «Проблем транспорта и транспортных сооружений», посвящённое обсуждению «Концепции организации и развития Музея городского транспорта на базе Василеостровского трамвайного парка как интерактивного музейного комплекса и научно-технического центра»^[27][43].

• Градозащитники обращались в Прокуратуру Петербурга, в Общественную палату и в Министерство культуры с требованием принять меры в связи с многочисленными грубыми нарушениями законодательства^[44][45]. Письма в защиту наследия направили также Михаил Борисович Пиотровский и Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК), однако ответа не последовало.

• Правительство Санкт-Петербурга 11 июля 2011 года подписало соглашение о государственно-частном партнерстве между С-Петербургом и ЗАО «Инвестстрой» (структура TriGranit) о проектировании, строительстве и последующей эксплуатации общественно-делового центра «Дворец искусств»^[46][47]. В рамках соглашения о ГЧП, инвестору из городского бюджета планировалось возвратить до 15 млрд рублей инвестиций^[48][49][50]. Однако условия соглашения - решить правовые вопросы к 1 декабря 2011 года - выполнены не были.

• В конце 2011 года команда нового губернатора Г. С. Полтавченко засомневалась в целесообразности реализации проекта "Дворец искусств". Более того, были высказаны предложения по сохранению исторического комплекса депо и организации на его основе технологического музея^[51][52]. Создать последний, но с сохранением всех ангаров депо вызвался всё тот же «Тригранит»^[53].

• 28 апреля 2012 года Правительство Санкт-Петербурга приняло постановление о прекращении соглашения о строительстве в рамках ГЧП общественно-делового центра «Дворец искусств»^[54]

Ссылки

• Музей на сайте ГУП «Горэлектротранс»
• Список трамвайных вагонов музея на сайте «Электротранспорт Северной Столицы»
• Фотографии трамвайных вагонов музея на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»
• «Грузовики и автобусы» — 2005 год, № 8 — Троллейбусы прошлого века
• Журнал «Адреса Петербурга», 2004 год, №11(23) - «Жители / Львов»
• Фотографии экспонатов музея на сайте «Санкт-петербургский трамвай».
• Фотоотчёт в комьюнити Васильевского острова в LiveJournal.

См. также

• Музей Петербургского метрополитена
• Василеостровский трамвайный парк

Примечания